Ремонт стартера ваз 2108 своими руками видео

Это интересно

На этой странице вы узнаете о Ремонт стартера ваз 2108 своими руками видео. Читайте также статьи по теме:

Содержание

Замена передней втулки стартера.

Прорблема: Стартер с трудом проворачивает двигатель, «заедает» и останавливается. При этом аккумуляторная батарея в порядке – заряжена. Причина «заедания» стартера – якорь задевает за статор. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому малейший перекос вала якоря стартера относительно статора приводит к касанию полюсов якоря о полюсы статора. Перекос вала якоря стартера происходит вследствие износа подшипников скольжения, в которых вращается якорь (износ шеек вала якоря незначителен). Более интенсивно изнашивается передний подшипник, т.к. на него приходится основная нагрузка. Подшипники представляют из себя латунные втулки. Передний подшипник крепится(вставляется с натягом) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник крепится в задней крышке(кожухе) стартера. Стартер с постоянными магнитами статора имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера. Стартер с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) подшипника на передней крышке не имеет.

Лечение. Отсоединяем провода с + аккумулятора, отсоединяем провода от стартера.

Выкручиваем нижний длинный болт крепления стартера и вкручиваем его с противоположной стороны – это необходимо для «крепления» двигателя к передней опоре, иначе он «нырнет» вперед. Можно поддомкратить (гидравлическим домкратом) двигатель за коробку передач ближе к левому колесу. Выкручиваем оставшиеся два болта крепления стартера и снимаем стартер. Как упоминалось выше, втулка вставлена в картер сцепления с небольшим натягом. Чтобы ее извлечь потребуется метчик М12 (внутренний диаметр втулки 11мм) и патрон от дрели. Вставляем метчик в патрон, зажимаем, далее аккуратно пробуем вкрутить во втулку (нарезать резьбу). Это надо делать очень осторожно, т.к. сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейший перекос с усилием – метчик сломался – хвостовик остается в руке — режущая часть во втулке – все крандец, приехали. Не, не крандец. Длина втулки около 14мм, значит в руке осталось около 10-20мм режущей части метчика. Берем гайку(или старую втулку) с резьбой М12 (как у метчика) и наворачиваем на сломанный метчик (если обломалось так, что не на что накрутить — берем болт длинной сантиметров 10 и с соответствующей резьбой и вытачиваем канавки как у метчика или бежим за новым метчиком). Метчик (как правило для этих случаев) имеет 3 канавки, в эти то канавки и вставляем гвозди (под гайку) нужного размера так, чтобы концы гвоздей выступали за торец метчика примерно на 10мм. смотри рис.1. Теперь эту конструкцию надо попытаться вставить во втулку с обломанным концом метчика — получится не с первого раза, а далее попытаться выкрутить обломок.

Если втулка посажена без большого натяга (заводская сборка, заводская втулка — втулка не менялась) то после 1-3 оборотов метчика она начнет прокручиваться и её можно осторожно без перекосов «вывернуть» метчиком. Если втулка «прикипела» то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем вынуть метчик и вместо него вкрутить подходящий болт и за него уже вытаскивать втулку. Новая втулка вставляется и слегка запресовывается.

После нескольких замен. новая втулка уже вставляется легко от руки. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может провернуться в посадочном отверстии а далее со временем посадочное отверстие разбивается, образуется эксцентриситет в отверстии картера, что приводит к перекосу вала стартера и далее — заедание стартера – невозможность пуска двигателя. Как выяснилось из общения с различными сервисменами это довольно распространенная болезнь гольфов и пассатов старше 10 лет.

Ремонт стартера своими руками на ВАЗ 2108

Как правило, стартер является довольно сложной деталью автомобиля. Но это вовсе не значит, что его ремонт своими силами невозможен. Напротив, часто именно он подвергается осмотру и ремонту любителями, которые довольно успешно с этим справляются.

В этой пошаговой инструкции мы рассмотрим пример того, как действовать, если на Ваз 2108 ремонт стартера стал необходимостью. По сравнению, довольно проста конструкция ваз 2108 стартера, ремонт его, если проводить своими силами, обойдется в несколько раз дешевле, чем будет стоить в автосервисе. Рассмотрим для начала принцип работы этой детали. Для правильного устранения неисправности следует знать работу стартера.

По сути, этот механизм является электродвигателем кратковременного действия. Он запускается за несколько секунд, если конечно исправен и аккумуляторная батарея подает хороший ток. Стартер не рассчитан на длительную и долгую работу и гонять его, как некоторые делают зимой, крайне не рекомендуется. Именно по этой причине данная деталь часто выходит из строя. Причина может заключаться в плохом, слабом аккумуляторе или проблемами с двигателем, а водитель продолжает нагружать стартер и тогда, увы, он выходит из строя.

Если еще повезет, его можно будет отремонтировать. Как и говорилось выше, стартер выходит из строя чаще зимой, когда испытывает просто сверхусиленные нагрузки в условиях минусовых температур. Ведь замерзшее масло, находящееся в картере, делает затруднительным работу двигателя. Часто именно из-за этого на старых моделях советских авто рекомендовалось крутить сначала ручкой двигатель, а уже потом заводить при помощи стартера. Итак, стартер в процессе запуска берет на себя токовую нагрузку, равную 450А.

Согласитесь, что данная нагрузка довольно большая и сравнима со сварочным током и следов своего присутствия не оставить не сможет. Внимание: На ваз 2108 часто можно ремонт сдлать своими руками. Иногда Pподгорают силовые контакты вытягивающего реле медного типа (сюда подсоединяется плюс от аккумуляторной батареи и провод второй, ведущий на электродвигатель статора). Кроме этого, ремонт может стать неизбежностью, когда в цепи наблюдается плохой контакт и вследствие этого, силовые контакты испытывают большую нагрузку.

Постоянное прохождения тока большой силы оставляет на контактах следы, напоминающие небольшие шарики, похожие на сварочные. При постоянном их скоплении, контакты выгорают до такой степени, что бывают не в состоянии пропускать напряжение. Итак, начинаем непосредственный разбор стартера. Это поможет сделать видео ремонт стартера ваз 2108 вы можете в инете, ниже будет приведена Pинструкция. Переходим к инструкции разбора стартера. Автомобиль желательно поднять на яму или домкрат, чтобы было удобнее снимать стартер.

Снимаем щиток; вытаскиваем шланг из воздухосборника, извлекая его со своего родного места; извлекаем сам стартер. Снятый стартер следует тщательно осмотреть, перед тем, как начать его полный разбор. Перед снятием не забываем отметить провода, чтобы потом в процессе сборки, не перепутать их местами. Прежде, чем проводить на ваз 2108 ремонт стартера рекомендуется его прозвонить.

Для этого ставим его на торец, обмотками вверх: Берем провод и прикладываем один его конец на плюсовую клемму, другой на болты стартера. Если крутить плохо, значит проблема в стартере. Если же стартер нормально работает, значит проблема не в нем; Не помешает также прозвонить реле. Впустить напряжение в 12 В на вывод реле, а минус приложить к корпусу. Омметр присоединить к контактным болтам. Если реле функционирует нормально, муфта будет отодвигаться в отверстие, а болты будут искрить.

Омметр все это показывает на шкале. Если скачков напряжения не наблюдается, то скорее всего, реле следует заменить или провести ремонт. Из-за этого бендикс начинает свою работу, и рычаг внутри реле замыкает контакт, идущий от аккумуляторной батареи; плюс передается щеткам стартера, которые начинают крутить якорь; шестеренки передают крутящий момент бендиксу, который передает движение маховику. Такую вот имеет конструкцию ваз 2108 стартер.

Ремонт его рекомендуется начинать со снятия реле. Для извлечения его со стартера нужно действовать сверх-осторожно, дабы не сломать его. Торцовой головкой. Снимаем стартер так, как было сказано выше; выворачиваем болты, соединяющие реле со стартером; заменяем новым реле так, чтобы наконечник втягивающего реле зацепился с рычагом привода; соединяем провода.

В данном случае речь идет о корпусе стартера с магнитами. Внутри него находится обмотка медного типа. Также следует проследить затем, чтобы щетки в процессе демонтажа и сборки легли правильно. Обычно они не хотят умещаться в отверстии держателя, где удерживают якорь. Отворачиваем ключом на 10 две гайки шпилек, как показано на фото ниже: снимаем заднюю крышку.

На оси якоря имеется регулировочная шайба, которую нужно извлечь; видим три планетарных шестерни привода. Теперь нужно извлечь привод (для этого нажимаем пальцем на шестерню, а отверткой поддеваем опору рычага/привод должен выйти с опорой вала и рычагом); отделяем опору от рычага. Берем рожковый ключ на 13 и располагаем его на ограничительном кольце, как того требует инструкция; ударяем молоточком по ключу так, чтобы спрессовать стопорное кольцо; извлекаем запорное кольцо, поддев отверткой; теперь вынимаем ограничительное кольцо хода шестерни привода. Снимаем его. Извлекаем шайбу и опору вала привода, как показано ниже: осматриваем состояние коллектора и обмотки якоря (все должно быть чисто, без следов обугливания); если на коллекторе замечаем царапины, обрабатываем мекой наждачной бумагой; если наблюдается сильное обгорания или износ якоря, его нужно заменить; если замечаем задиры или наволакивания материалов подшипников на шейке вала, обрабатываем все мелкой наждачной бумагой; если износились щетки, то нужно поменять щеткодержатель в сборе; перед установкой щеткодержателя, все пружины нужно будет снять и щетки вдвинуть в направляющие.

Данная инструкция поможет начинающим автомобилистам и бывалым шоферам неплохо сэкономить, ведь цена на новый стартер или услуги по его ремонту очень высокие сегодня.

15-01-2015, 00:56, Категория — Тестдрайвы

Ремонт стартера на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1. Снимите стартер с автомобиля ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. «Снятие и установка стартера»).

2. Отверните на стартере гайку с нижнего контактного болта тягового реле.

3. Снимите шайбу и отсоедините наконечник вывода обмотки статора стартера.

4. Отверните два винта крепления тягового реле.

5. Снимите тяговое реле. Для снятия тягового реле, отсоедините якорь реле от рычага, приподняв тяговое реле стартера.

6. Выньте якорь и пружину из тягового реле.

7. Снимите уплотнительное кольцо.

8. С помощью подходящей по диаметру трубки сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца.

Ограничительное кольцо фиксируется стопорным, установленным под ним.

9. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное кольцо.

10. Отверните два винта крепления и снимите защитную крышку стартера.

11. Снимите стопорное кольцо. 12. а затем регулировочные шайбы.

13. Отверните гайки стяжных шпилек.

14. Снимите крышку стартера со стороны коллектора.

15. Отожмите отверткой пружины обеих изолированных щеток и выньте щетки из щеткодержателя.

16. Снимите щеткодержатель.

ПРИМЕЧАНИЕ

Изолированные щетки 1 припаяны к выводам обмоток статора, а неизолированные 2 — к щеткодержателю. При снятии щеткодержателя изолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

17. Снимите корпус стартера со статором.

24. Снимите муфту с рычагом.

25. Снимите упорное кольцо.

26. Отверните два винта крепления крышки тягового реле стартера.

29. Снимите крышку тягового реле.

37. Снимите шайбу.

38. Снимите демпфирующую пружину.

39. Выньте из крышки тягового реле контактные болты.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обмотки тягового реле установлены в неразборном корпусе, поэтому при их повреждении заменяйте тяговое реле стартера в сборе.

40. Очистите все детали стартера от загрязнений.

41. Проверьте состояние обмотки статора стартера. Для проверки обмотки статора стартера включите контрольную лампу в цепь переменного тока напряжением 220 В и подсоедините провод к одному из выводов обмотки статора, другой конец цепи замкните на корпус. Если лампа горит, значит, повреждена изоляция обмотки. Замените обмотку или статор. Таким же образом проверьте вторую обмотку статора стартера.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При проверке напряжением 220 В соблюдайте осторожность — не касайтесь руками частей стартера, находящихся под напряжением.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Обмотки статора можно проверить мегомметром. Подсоедините один контакт к выводу, а другой — к корпусу статора. Сопротивление обмоток статора должно быть не меньше 10 кОм. Если сопротивление обмоток статора меньше, замените статор.

42. Осмотрите якорь стартера. Если коллектор загрязнен или на нем риски, царапины и т.п. прошлифуйте его мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или если между пластинами есть выступания слюды — проточите коллектор на Токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. Если величина биения цапф вала больше, замените якорь.

43. Если на валу якоря есть желтый налет от подшипника, удалите его мелкой шкуркой, иначе это вызовет заедание шестерни на валу. Если на поверхностях цапф и шлицев вала задиры, забоины, замените якорь стартера.

44. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря стартера к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку якоря стартера по торцам якоря: диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. Если диаметр больше, замените якорь стартера.

45. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы в цепи переменного тока напряжением 220 В. Подсоедините провода к пластине коллектора и сердечнику якоря. Если лампа загорелась, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае надо заменить якорь.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Обмотки якоря можно проверить мегомметром. Один его контакт подсоедините к коллектору, другой — к сердечнику якоря. Сопротивление обмоток должно быть не меньше 10 кОм. При меньшем сопротивлении обмоток замените якорь стартера.

46. Удерживая обгонную муфту, попробуйте провернуть шестерню стартера в обе стороны: шестерня должна вращаться свободно только по часовой стрелке. Если шестерня стартера проворачивается в обе стороны, замените привод стартера.

47. Наденьте привод стартера на вал якоря. Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицам вала.

48. Если детали привода стартера сильно изношены или повреждены, замените привод стартера. При обнаружении забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте их мелкозернистым наждачным кругом малого диаметра.

49. Осмотрите крышку стартера со стороны коллектора и промежуточную опору. Если на крышке стартера и промежуточной опоре появились трещины, замените их. Осмотрите также втулки в крышке стартера и промежуточной опоре, в которых вращается вал якоря. При обнаружении сильного износа или механических повреждений замените крышку стартера или промежуточную опору с дефектными втулками.

50. Осмотрите втулку, запрессованную в картер сцепления. Если втулка изношена или на ней задиры, раковины и т.п. замените втулку картера сцепления.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Втулка расположена в глухом отверстии картера сцепления и поэтому труднодоступна. Чтобы удалить втулку, заверните в нее метчик подходящего размера до упора в дно отверстия, как бы нарезая во втулке резьбу. При дальнейшем вращении метчика втулка будет выпрессована из отверстия.

51. Щетки стартера, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

52. Проверьте перемещение щеток в держателях: щетки должны перемещаться легко, без заеданий. Проверьте надежность крепления держателей щеток: они должны быть прочно закреплены.

53. Держатели изолированных щеток не должны иметь замыкания на «массу». Проверьте это с помощью контрольной лампы.

54. Проверьте усилие пружин, прижимающих щетки стартера, с помощью динамометра. Для этого вставьте якорь в крышку стартера со стороны привода, установите корпус и щеткодержатель. Вставьте щетки в щеткодержатели. В момент отрыва пружины от щетки усилие должно быть в пределах 9,0-11,0 Н (0,9-1,1 кгс).

55. Проверьте омметром сопротивление обмоток тягового реле стартера. Сопротивление втягивающей обмотки должно быть в пределах 0,52-0,59 Ом (пунктирные линии красного цвета), а удерживающей 0,725-0,795 Ом (сплошные линии желтого цвета) при температуре окружающего воздуха от +15 до +25 °С. Якорь тягового реле должен перемещаться в корпусе свободно, без заеданий.

ПРИМЕЧАНИЕ

Одновременно с проверкой сопротивления обмотки тягового реле стартера проверьте, замыкает ли контактная пластина контактные болты тягового реле. Если омметр показывает бесконечность, то либо обрыв в обмотке тягового реле, либо пластина не замыкает контактные болты. В первом случае тяговое реле надо заменить.

56. Осмотрите контактные болты в крышке тягового реле стартера. Зачистите мелкой шкуркой подгоревшие головки болтов. При сильном выгорании головок можно развернуть болты на 180°, чтобы они прижимались к контактной пластине невыгоревшей стороной. Если поверхность контактной пластины сильно изношена, то контактную пластину можно повернуть другой стороной к контактным болтам.

При сборке стартера выполните следующее.

57. Надежно припаяйте выводы обмоток к клеммам тягового реле.

58. Смажьте моторным маслом шлицы и цапфы вала якоря стартера. 59. втулки задней крышки стартера и промежуточной опоры. 60. наконечник якоря тягового реле. 61. шлицы обгонной муфты.

62. Подбором регулировочных шайб отрегулируйте осевой зазор вала якоря стартера. Осевой зазор вала якоря стартера должен быть не более 0,5 мм.

63. Опору на рычаг устанавливайте выступом к якорю.

64. Стяжные шпильки должны проходить через изолирующие трубки

65. При подсоединении рычага к наконечнику якоря тягового реле язычок на наконечнике якоря должен быть направлен вниз.

ВАЗ-2110 разгон до 100км/ч за 3.54 сек

Описание video материала :

Обслуживание системы зажигания своими руками ВАЗ 2108,2109,21099. Видео!

Время от времени необходимо проводить осмотр и обслуживание системы зажигания автомобиля, тем более если появились такие признаки как троение. Данное видео, пошаговое руководство, для обслуживания систем зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 самостоятельно. Троение двигателя особо заметно на холостых оборотах, по вибрации двигателя и ручки переключения передач. Первым делом обратите внимание на состояние свечей, как видно одна свеча с нагаром она либо вообще не работает, либо работает плохо. Обычно при этом двигатель троит то есть работает на трёх цилиндрах. Важным и капризным элементом зажигания является электронный коммутатор. Обратите внимание не окислились ли контакты в место соединения клемм с выводом массы коммутатора 2109. Потом следует проверить ВВ провода, крышку распределителя и катушку зажигания. Поскольку грязь на проводах не редко вызывает поверстный пробой изоляции, в результате чего неустойчиво работает двигатель. Элементы зажигания нужно держать в чистоте!

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция

17.11.2013 | 5653

Шумоизоляция автомобиля. несмотря на пренебрежительное отношение многих «брутальных» водил, играет большую роль в автомобильной жизни любого водителя. Хорошая «шумка» способна избавить вас от неприятного шелеста колес по неровной трассе, убрать шум исходящий из моторного отсека и проезжающих мимо машин. Печально признавать тот факт, что вопрос шумоизоляции наиболее актуален именно для «наших», отечественных автомобилей. Не все понимают тот факт, что кроме традиционных источников шума, ситуацию усугубляет и сама аудиосистема. Колебания воздуха, которые образуются от мощных динамиков и сабвуфера приводят к тому, что «играть и аккомпанировать» этому ансамблю начинает обшивка, а также другие детали и элементы салона автомобиля, включая и сам кузов.

Шумоизоляция и виброизоляция не только убирают шум поступающий из вне, они создают идеальные условия для звучания акустической системы и сабвуфера. Установка низкочастотных и среднечастотных головок в салон с дребезжащими панелями и незакрепленными поверхностями приведут к печальным последствиям: панели разболтаются еще больше и будут шуметь не только во время вибрации, но и каждый раз когда вы захотите послушать музыку, проще говоря деньги на сабвуфер будут выброшены впустую, а про «сочный» бас — забудьте навсегда. Сегодня вы узнаете о том, как делается шумоизоляция своими руками на примере ВАЗ 2108. Для того чтобы сделать шумку своими руками вам потребуется:

  1. «Вибропласт М2» 14 листов размером 0,6х0,9 м.
  2. Растворитель 1л.
  3. Канцелярский или сапожный нож.
  4. Шпатель.
  5. Бытовой фен.
  6. Набор отверток или шуруповерт с насадками.
  7. Валик для разглаживания «Вибропласта».

Шумоизоляция автомобиля своими руками — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо полностью освободить салон, то есть вынуть из него все: сидения, обшивку крыши и дверей, и т. д. Здесь особого ума не потребуется, просто снимаете все аккуратно и готовите рабочее место. Есть, конечно, определенные моменты, к примеру, снимая обшивку дверей не стоит расстраиваться когда  крепежные пистоны из пластика будут ломаться, их можно купить в любом автомагазине, стоят они недорого. 2. Следующий шаг — демонтаж заводской виброизоляции, которую и назвать то виброизоляцией можно лишь с натяжкой. Снять ее довольно просто, достаточно взять подходящий шпатель и бытовой фен. 3. На дне был обнаружен звукопоглощающий материал, его я решил не трогать, он не будет мешать, а только улучшит эффект данной работы. 4. После полной очистки салона и всех его поверхностей необходимо пройтись по ним растворителем, для того чтобы обезжирить поверхность для последующей выклейки. 5. После завершения подготовительных работ можно начинать шумоизоляцию своими руками. Задача заключается в следующем: вам необходимо оклеить как можно большее количество поверхностей. 6. Начинать рекомендую с дверей. Отрежьте ровный кусок материала, затем снимите защитную пленку с  липкой стороны. 7. Оклейте ею сперва внутреннюю полую часть, включая места где проходит тросик открывания двери. Процесс выклейки несложный и отдаленно напоминает процесс поклейки обоев. Не забывайте все как следует разглаживать, используя специальный валик. Если вы первый раз столкнулись с подобного рода работой, рекомендую вырезать куски небольшого размера, когда «набьете руку» можете увеличить куски.

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция

8. Наружная честь (панель) двери должна быть полностью оклеена, делается это с целью образования почти на 100% замкнутого пространства, в котором фронтальные динамики будут работать и звучать намного эффективнее. 9. Отверстие под динамики сделайте сразу, с его помощью вы также сможете проложить проводку и другие коммуникации.

10. Далее начинается самый простой и быстровыполнимый этап — шумоизоляция крыши. Здесь ничего мудрить не нужно, просто вырезаете ровные куски по форме пролетов между ребрами жесткости.

Шумоизоляция своими руками ВАЗ 2108 — детальная инструкция

11. Последний этап в проведении шумоизоляции своими руками — багажный отсек, ввиду того что арки выполнены в изогнутой сложной форме — того чтобы материал лег плотно нужно будет делать специальные надрезы диагональной формы. Будьте аккуратны, чтобы не повредить ножом краску.

12. По тому же принципу произведите оклейку всех имеющихся внутренних и внешних поверхностей, включая боковины, а также заднюю и среднюю.

13. Как вы видите на фото боковые полости я не заклеивал т. к. они не будут использованы для монтажа динамиков. Хотя вы вполне можете использовать эти пустоты каждый литров по 40, если изолируете их при помощи фанеры. Туда прекрасно впишутся 8-дюймовые динамики или сабвуфер средних размеров, этот вариант будет идеальным для тех, кто не готов пожертвовать своим багажником ради музыки. Чтобы закрепить результат пройдитесь по выклейке валиком и строительным феном.

На этом все, шумоизоляция автомобиля своими руками завершена! Осталось собрать все обратно и проверить результат на дороге, надеюсь, вы будете им довольны.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Все для мото и авто © 2016 Frontier Theme