Смотреть видео ремонт ваз 2106

Это интересно

Здесь вы узнаете про Смотреть видео ремонт ваз 2106. Читайте также статьи по теме:

Содержание

Как сделать капитальный ремонт ВАЗ-2103. Видео

Автор представленного ролика действительно талантливый человек. Его автомобиль ВАЗ-2103 преобразился в довольно привлекательное транспортное средство. При этом, на деталях явно не экономили, а все работы производились своими руками. Капитальному ремонту подверглись абсолютно все узлы авто. Увидеть это можно на видео по капитальному ремонту ВАЗ-2103 своими руками.

Как обычно, ремонт начинается с полной разборки автомобиля. Тогда можно вплотную заняться восстановлением кузова. На данном авто, кузов не имеет дыр, но покрыт коррозией почти по всей поверхности, особенно в салоне. Лечиться это достаточно просто. Кузов зачистили до металла, некоторые места переварили. Далее все пошпатлевали и покрыли грунтовкой. Таким образом, кузов стал готов к покраске.

После покраски кузова, приступили к установке деталей ходовой и подвески. Владелец автомобиля подошел к вопросу достаточно серьезно. Все детали были идеально обработаны и покрашены серебристой краской. Некоторые из них пришлось полностью заменить. Все сайлентблоки, однозначно, установили новые. Пружины амортизаторов покрасили в голубой цвет, как и защиту ступицы.

Когда подвески, тормозная система, задний мост установили, самое время установить трансмиссию и мотор.

Мотор был полностью перебран, как и коробка передач. Капремонт также производился своими руками. Покраска сделана той же серебристой краской. В общем, мотор стал как новенький. Теперь Вы знаете, как сделать капитальный ремонт ВАЗ-2103.

В салоне автомобиля тоже произошли изменения, которые можно назвать скорее не капремонтом, а тюнингом. Переднюю панель полностью заменили на панель от другого автомобиля. Все приборы владелец заказал новые и покрыл их флуоресцентной краской. На сидения заказали новые серебристые чехлы.

Все хромированные детали кузова были идеально вычищены и восстановлены. На передний бампер установили желтые противотуманные фары.

Для наглядности смотрите видео по капитальному ремонту ВАЗ 2103, ВАЗ 2106.

Не забудьте посмотреть другие статьи по ремонту кузова своими руками .

Капитальный ремонт ВАЗ 2103-2106

В этом видеоруководстве Вы увидите как делается капитальный ремонт ВАЗ 2103, 2106. Сначала рассматривается ремонт кузова автомобиля, шпаклевание покраска, далее идет переборка двигателя, восстановление салона, приборной панели, обшивки дверей и многое другое.

Ремонт двигателя автомобиль ВАЗ 2106 — (разборка двигателя)

Для разборки и ремонта двигателя на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 14», «на 17», «на 19», «на 21», «на 22», «на 36» (или специальный ключ для болта крепления шкива коленвала, при отсутствии такого ключа можно воспользоваться газовым ключом), торцовые головки «на 12» и «на 13» (или специальный ключ для болтов крепления головки блока цилиндров), отвертка, молоток, съемник масляного фильтра.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде (показанном или аналогичном), обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело удержать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.

1. Снимите двигатель с автомобиля ваз 2106 (см. «Снятие и установка двигателя»).

2. Выверните болт крепления монтажной проушины (рыма), установленной при снятии двигателя.

3. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга к топливному насосу и снимите шланг со штуцера топливного насоса.

4. Отверните две гайки крепления топливного насоса и снимите насос со шпилек.

5. Снимите теплоизоляционную проставку с толкателем и прокладкой, установленной под насосом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если теплоизоляционная проставка прилипла и трудно отделяется, строньте ее с места с помощью отвертки. При этом будьте осторожны — проставка изготовлена из хрупкой пластмассы.

6. Снимите прокладку, установленную между проставкой и блоком цилиндров.

7. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.

8. Отверните гайку крепления распределителя зажигания к головке блока цилиндров.

9. Снимите прижимную пластину крепления распределителя зажигания.

10. Отсоедините шланг от крышки вакуумного регулятора.

11. Снимите распределитель зажигания с двигателя.

12. Отверните гайку нижнего крепления генератора, снимите пружинную и плоскую шайбы.

13. Отверните на 1-2 оборота гайку крепления генератора к натяжной планке.

14. Отверните гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров, снимите шайбу.

15. Сдвиньте генератор к блоку цилиндров; ослабив натяжение ремня, снимите ремень со шкива генератора и отведите генератор от двигателя.

16. Снимите генератор с двигателя, вынув болт нижнего крепления из кронштейна на блоке.

17. Снимите ремень привода генератора со шкивов.

18. Ослабьте затяжку хомута шланга подогрева впускного трубопровода и снимите шланг со штуцера.

19. Отверните три болта крепления корпуса насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров и снимите насос в сборе со шкивом, шлангом подогрева впускного трубопровода и трубкой отвода жидкости от радиатора отопителя.

20. Ослабьте затяжку хомута шланга подвода топлива в карбюратор и снимите шланг.

21. Снимите со штуцеров карбюратора шланг подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания и. 22. шланг системы вентиляции картера.

23. Ослабьте затяжку хомута крепления шланга системы вентиляции к крышке сапуна и снимите шланг со штуцера крышки.

24. Снимите стопорную шайбу с оси промежуточного рычага привода дроссельной заслонки карбюратора. 25. отсоедините наконечник поперечной тяги от рычага карбюратора и снимите тяги привода дроссельной заслонки.

27. Отверните гайку крепления крышки сапуна, снимите шайбу, отделите крышку сапуна от блока цилиндров и снимите ее вместе с указателем уровня масла.

28. Ослабьте затяжку датчика сигнализатора недостаточного давления масла в системе смазки, удерживая переходник от проворачивания, и выверните датчик.

29. Выверните датчик указателя давления масла в системе смазки.

30. Отверните гайку крепления шкива коленвала.

ПРИМЕЧАНИЕ

На автомобилях ВАЗ 2106 ранних выпусков вместо гайки установлен храповик.

31. Сдвиньте шкив коленвала и снимите его.

32. Отверните три болта крепления картера к крышке привода распредвала, снимите шайбы.

33. Отверните шесть болтов и три гайки крепления крышки привода распредвала к блоку цилиндров, отделите крышку от блока и снимите ее.

34. Если на блоке цилиндров осталась прокладка, отделите ее от блока цилиндров и снимите.

35. Отверните восемь гаек крепления крышки головки блока цилиндров, снимите пластины и кронштейн с вакуумным шлангом, а затем крышку.

36. Если на головке блока осталась прокладка, снимите ее.

37. Разогните лепестки стопорных шайб болтов крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов и. 38. звездочки распредвала.

39. Отверните два болта крепления натяжителя цепи и снимите его.

40. Ослабьте затяжку болта крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов, удерживая коленвал от проворачивания.

41. Выверните болт крепления звездочки распредвала, удерживая коленвал от проворачивания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На болт надеты стопорная и упорная шайбы — не потеряйте их.

42. Снимите звездочку с цепью с распредвала, снимите цепь со звездочки и опустите ее вниз.

43. Выверните болт крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов, снимите звездочку с цепью с валика и снимите цепь со звездочки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На болт надеты стопорная и упорная шайбы — не потеряйте их.

44. Выверните ограничительный болт и снимите цепь привода распредвала.

45. Сдвиньте звездочку коленвала и снимите ее.

46. Выверните болт крепления башмака натяжителя цепи и снимите болт вместе с башмаком.

47. Отверните девять гаек крепления корпуса подшипников распредвала. Снимите плоские шайбы и корпус подшипников.

48. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров.

49. Выверните одиннадцатый болт крепления головки блока цилиндров и снимите головку блока цилиндров в сборе.

50. Если прокладка головки осталась на блоке, отделите ее от блока цилиндров и снимите.

52. Отверните две гайки крепления передней крышки картера сцепления и снимите крышку.

53. Отверните оставшиеся шестнадцать болтов крепления масляного картера, снимите шайбы и масляный картер.

54. Если прокладка масляного картера осталась на блоке цилиндров, снимите ее.

56. Отверните два болта крепления масляного насоса и снимите его.

57. Если прокладка масляного насоса осталась на насосе, отделите и снимите прокладку.

58. Отверните два болта крепления упорного фланца валика привода вспомогательных агрегатов, сдвиньте валик вперед и снимите его.

59. Подденьте отверткой шестерню привода распределителя зажигания и снимите ее.

60. Навинтите две гайки на шпильку крепления маслоотделителя и взаимно затяните их, выверните шпильку.

61. Отверните болт крепления кронштейна сливной трубки маслоотделителя и снимите кронштейн, сдвинув его по трубке до конца.

62. Снимите маслоотделитель со сливной трубкой.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

При разборке кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы пометьте поршни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке двигателя установить их на прежние места, если они работоспособны.

63. Отверните две гайки крепления крышки шатуна любого цилиндра.

64. Сдвиньте крышку шатуна с посадочного места легкими ударами молотка и снимите крышку с вкладышем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На шатуне и шатунной крышке выбиты номера цилиндра, в который они устанавливаются. Крышки шатунов невзаимозаменяемые (шатун обрабатывается вместе с крышкой). При сборке цифры (номера цилиндра) на шатуне и крышке должны находиться с одной стороны.

65. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на болты шатуна и.

66. выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.

67. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленвал для доступа к гайкам крышек шатунов.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Проворачивайте коленвал ключом за лыску на переднем конце.

68. Выверните два болта крепления любой крышки коренного подшипника.

69. Отделите крышку коренного подшипника от посадочного места легкими ударами молотка и снимите крышку с нижним вкладышем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Крышки коренных подшипников предназначены только для одного конкретного блока цилиндров (крышки коренных подшипников обрабатываются вместе с блоком). Между собой крышки невзаимозаменяемы. На крышках коренных подшипников нанесены метки, соответствующие порядку их установки, считая от передней части двигателя.

70. Снимите остальные крышки коренных подшипников и снимите коленвал.

71. Снимите заднее упорное полукольцо (металлокерамическое, желтого цвета) задней опоры коленвала.

72. переднее упорное полукольцо (сталеалюминевое) задней опоры коленвала.

73. все верхние вкладыши коренных подшипников коленвала.

74. вкладыши со всех крышек шатунов.

75. нижние вкладыши со всех крышек коренных подшипников коленвала.

76. вкладыши со всех шатунов.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если шатунные болты не имеют повреждений, их можно не вынимать из шатунов.

77. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его.

78. Аналогично снимите остальные кольца.

79. Установите шатун с поршнем в тиски. С помощью приспособления выпрессуйте поршневой палец.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

При возможности выпрессовывайте поршневой палец на прессе.

Для облегчения работы нагрейте поршень в муфельной печи до температуры 250 С. При выпрессовке поршневого пальца соблюдайте осторожность.

Пометьте детали. Если они не повреждены и малоизношены, их можно использовать, установив на прежние места.

80. Выньте шпонку из паза в переднем конце коленвала.

Ремонт коробки передач ваз 2106 своими силами

 Диагностируем неисправности

Сильные шумы в коробке

  • Изношенные подшипники;
  • Изношенные зубья шестерен или зубья синхронизаторов;
  • Расшатались валы в корпусе, при работе происходит их осевое смещение.

  Возникают затруднения при переключении передач

  • Изношен сферический шарнир рычага, отсутствие смазывающего состава в узле переключения;
  • Деформирован рычаг переключения;
  • (штоки) возникли заусенцы, прогибы, загрязнились гнезда штоков, заклинивает блокировочные сухари;
  • Засорились шлицы муфты или шлицы ступицы;

Выскакивание или неполное включение передач

  • Износились лунки под шарики или сами шарики на штоках, поломались пружины фиксаторов;
  • Изношено блокирующее кольцо на синхронизаторе;
  • Поломались пружины синхронизаторов;
  • Изношенные зубья муфт синхронизаторов либо зубчатого венца.

Понижение уровня масла

  • Износились сальники валов коробки;
  •  Ослабло крепление крышек КПП к корпусу, повреждены уплотнительные прокладки;
  •  Ослабло крепление корпуса сцепления к корпусу коробки.

Предупреждение: Перечисленные неисправности бывают вызваны другими причинами, для устранения которых не потребуется снятие и разборка КПП. Так как снятие и разборка  КПП весьма трудоемкие процессы, будьте внимательны при диагностике неисправностей, обязательно убедитесь в необходимости подобного ремонта.

 Полезный инструмент

Вам понадобится:

  •  Две отвертки;
  • Головки  на 17, на 13;
  • Удлинитель с воротком (трещоткой);
  • Набор ключей10-27плюс второй ключ на 13;
  • Ударная отвертка;
  • Специальный съемник, для снятия стопорных (фиксирующих) колец;
  • Средний молоток;
  • Универсальные съемники.

 Производим снятие коробки  с автомобиля

Итак:

  • Откручиваем болты, крепящие приемную трубу, и снимаем ее;
  • Откручиваем гайки крепления стартера;
  • Подставляем емкость (ведро) под коробку, шестигранником открываем сливную пробку, сливаем масло с КПП;

Примечание: Не рекомендуется снимать КПП, не сливая масло. Велика вероятность его разлить, при снятии коробки.

Тогда цена вопроса возрастет на стоимость нового масла и новую робу для вас, к тому же на пролитом масле легко поскользнуться.

  • отцепляем крепления глушителя, вытаскиваем приемную трубу;
  • Откручиваем кронштейн карданного вала, муфту фланца коробки;

Откручиваем кронштейн безопасности, муфту фланца

  • Отключаем провода датчика заднего хода, откручиваем трос спидометра;
  • Снимаем рабочий цилиндр сцепления;
  • Устанавливаем упор под поперечину, откручиваем болты, крепящие крышку картера сцепления, снимаем пружинные шайбы;
  • Откручиваем гайки крепящие поперечину, убираем упор, плавно опускаем КПП в низ, чтобы это осуществить Вам потребуется помощь напарника, который придержит коробку, затем переставляем упор передок двигателя, для его фиксации;
  • Снимаем гайки, крепящие картер сцепления к мотору, вынимаем шайбы, затем аккуратно вдвоем снимаем КПП с двигателя.

Устанавливаем упор под поперечину, откручиваем гайки, снимаем упор, отворачиваем гайки, крепящие картер к двигателю

Производим установку в обратном порядке. Теперь вы знаете, как снимается с ваз 2106 коробка передач, ремонт это следующий шаг.

  Разборка

  • Снимаем с направляющей муфту отключения сцепления с подшипником и пружиной.
  • Снимаем, поддев отверткой, чехол вилки сцепления с картера, а  затем снимите вилку вместе с чехлом, провернув ее на девяноста градусов.
  • Отворачиваем гайки (их семь) крепящие картер сцепления, снимаем пружинные шайбы.

Капитальный ремонт ВАЗ 2103, 2106 — видео инструкция

Предлагаем узнать как делается Капитальный ремонт ВАЗ 2103, 2106. Посмотрев видео инструкцию Вы сделаете всё своими руками не переплачивая специалистам. Все работы проводятся без применения очень дорогих инструментов, стандартные инструменты есть у всех в гараже. Капитальный ремонт ВАЗ 2103, 2106. Видео

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Все для мото и авто © 2016